Говорете за един пример за повърхностна обработка през последните дни.
На нас ни е поверено да проектираме и направихме нов дизайн на котвен магнит. Магнитът се използва в пристанището за фиксиране на лодка и оборудване.
Обичаят дава размера на продукта и изискването за сила на теглене.
Първо определяме размера на магнита на котвата. Един от ключовите за силата на теглене е, че трябва да имате достатъчно дебелина на обвивката или магнетичната мощност ще се отдели от другите страни на обвивката, вместо да поставите цялата сила в страната, която искаме. Както показва снимката по-долу, тези две магнитни саксии имат еднакъв външен размер, но дясната има големия магнит. Дясната ще има ли по-добра магнитна сила? Не определено. Защото част от силата преминава през другите страни, които отчайват нейната сила. Докато лявата има добра изолация, цялата магнитна сила е фокусирана от едната страна, което прави силата на теглене да бъде най-висока.
Нека се върнем към магнита на котвата, направихме модул, поставихме магнитния диск в дъното и тествахме силата му. Той показва, че може да осигури повече от 1000 кг мощност.
Клиентът също е много доволен, че направихме пробата бързо и не губим твърде много магнитна сила, докато след това те искат да увеличат живота му. Те искат резултатът от теста със солен спрей да бъде повече от 300 часа.
Текущата повърхностна обработка на магнита е галванопластика с покритие Ni, степен 5. Дори и при това най-добрият резултат е, че може да не ръждясва за около 150 часа.
Един от начините да направите това е да покриете гума, за да покриете Ni облицовката. Каучукът е добър изолационен материал, който може да намали транспортирането на вода и йонизирани атоми, също така е добър при устойчивост на абразия.
Все пак обшивката има дебелина! Особено за гумата. Дебелината на гумата е 0,2 ~ 0,3 мм, докато счупената мощност пада до по-малко от 700 кг.
Тази дебелина прави производителността много различна, ако искаме да я накараме да запази същата теглителна сила, трябва да добавим размера на магнита и черупката. Това би увеличило много разходите. Помислете за жизнения цикъл и цялата цена. Очевидно не е най-добрият избор.
Друг начин е да добавим anobe rob за свързване с магнита, можем да го защитим чрез жертвен анод. Трябва обаче да се пробие дупка в черупката за пространството на анодната пръчка, което изисква нова форма. Така че това е потенциален вариант.
Освен това корпусът също има проблем с ръждата. Решаваме да напръскаме боя върху черупката. Но спреят, подобно на гуменото покритие, също има дебелина. Според теста боята намалява с 15% силата на теглене на котвата.
Така че най-накрая решихме да покрием с Cr, което може да защити черупката и също така да запази магнита на минималното разстояние от черупката, за да гарантира, че магнитната мощност няма да бъде намалена твърде много.
И така, това е балансът между устойчивостта на корозия на галванопластиката и силата на магнитно теглене, трябва да намерим най-добрия начин за продукта, като вземем предвид неговия живот и цена.
Време на публикуване: 24 август 2024 г